”Hangarbrua” är en 55 meter lång och 9 meter bred nätverksbågsbro, helt konstruerad av återvunnet aluminium och med en totalvikt på 60 ton. Den relativt låga vikten gjorde det möjligt att montera bron innan den lyftes på plats.
”Det här projektet visar hur aluminium kan vara ett viktigt material för morgondagens broar och ett bevis på innovationskraften och samarbetet mellan alla inblandade partners”, säger Trond Furu, vice vd för forskning och innovation på Hydro.
Minska utsläppen med återvunnet aluminium
En livscykelanalys från den internationella konsultgruppen COWI visar att användning av återvunnet aluminiumskrot minskar koldioxidutsläppen med 70 procent jämfört med ett rostfritt stålalternativ, inklusive återvinningspotentialen i slutet av livscykeln.
Den officiella invigningen av bron hölls den 30 september av Statens vegvesen. De beställde bron som ett pilotprojekt för att få värdefulla erfarenheter för framtida aluminiumkonstruktioner. Bron är byggd av Leirvik AS som har lång erfarenhet av att bygga stora aluminiumkonstruktioner för offshore-applikationer.
”Vår långvariga kund Leirvik såg möjligheten att återanvända det gamla aluminiumet till broprojektet, så vi nappade på det och transporterade skrotet till vår återvinningsanläggning i Sverige. Efter att ha smält om aluminiumet producerade vi nya profiler till bron. Partnerskap är nyckeln till cirkularitet, att omvandla använda material till nya produkter”, säger Thomas B. Svendsen, chef för affärsutveckling och hållbarhet på Hydro Extrusions.
Byggd för att hålla
Hangarbrua-projektet markerar en milstolpe inom cirkulärt byggande och visar hur avfall kan omvandlas till ett hållbart och värdefullt byggmaterial. Brodäcket är tillverkat av 20 ton aluminium från oljeplattformen Gyda som var i drift i Nordsjön från 1990 till 2021. Efter att plattformen demonterats av Aker Solutions sorterades aluminiumskrotet av Stena Recycling innan det levererades till Hydro.
Hydro återvann aluminiumskrotet och tillverkade nya extruderade profiler till bron. Återvinningen och produktionen skedde vid Hydros anläggningar i Sverige. Brons olika delar, där några var sammanfogade med friktionssvetsning, levererades sedan till Leirvik AS för slutmontering.
Tack vare aluminiumets naturliga korrosionsbeständighet och hållbarhet förväntas bron kräva minimalt underhåll under sin livstid. Detta bidrar till att minska långsiktiga kostnader och störningar för tågtrafiken. Bron är en viktig del av Trondheims nya cykelväg som förbinder den huvudsakliga gång- och cykelvägen med stadskärnan och stöder stadens snabba stadsutveckling.
Om Hangarbrua-projektet
Leirvik AS designade bron i samarbete med COWI, Hydro, Aker Solutions och Stena. Statens vegvesen samarbetar nära med den oberoende forskningsorganisationen SINTEF och Norges teknisk-naturvetenskapliga universitet (NTNU) som partner i forskningscentret SFI Physmet. Winsnes AS stod för markarbetena.
Bron är utrustad med ett flertal sensorer som övervakar dess strukturella beteende och genererar värdefull data för att öka förståelsen av aluminium som konstruktionsmaterial. Dessa insikter kan bidra till att utveckla framtida designstandarder för aluminiumbroar.
Publicerat: 30 september 2025